DZ097 Modelo aplicável: Novo Jetta Novo Santana 1.6L Diesel Modelo ano:2014 até o presente 04C109479H/04E109244A/04E109119H

Detalhes de itens individuais

Roda de aperto e sincronismo: A28139 OE: 04C109479H roda de sincronismo e aperto automático da mola de rolagem, princípio de funcionamento: otimizar a estrutura com base no roda de aperto mecânico.Usando uma mola scroll combinada com uma placa lateral para gerar um torque constante, ela suplementa automaticamente a tensão enquanto absorve a amplitude do vão da correia.

Polia Sincronizada: A68140 OE: 04E109244A Polia Sincronizada Fixa com Furo Central: Tem como principal função auxiliar no tensionamento da polia e correia, alterando a direção da correia e aumentando o ângulo de inclusão da correia e polia.A roda intermediária no sistema de transmissão de sincronismo do motor também pode ser chamada de roda guia.

Correia dentada: 163S7M200 OE: 04E109119H Forma do dente: S7M Largura: 200mm Quantidade de dentes: 163 Confeccionada em material de borracha de alto peso molecular (HNBR), tem como função manter a operação síncrona do curso do pistão, abertura e fechamento da válvula e sequência de ignição quando o motor está funcionando, sob a conexão de temporização.A correia dentada é um componente importante do sistema de distribuição de válvulas do motor, que é conectada ao virabrequim e combinada com uma determinada relação de transmissão para garantir tempos precisos de admissão e escape.A correia dentada é um componente de borracha.À medida que o tempo de funcionamento do motor aumenta, a correia dentada e seus acessórios, como o tensor da correia dentada, o tensor da correia dentada e a bomba d'água, desgastam-se ou envelhecem.Portanto, para motores equipados com correias dentadas, o fabricante terá requisitos rígidos para substituir regularmente a correia dentada e os acessórios dentro do ciclo especificado.

Lembrete:

O sistema de temporização abre e fecha com precisão as válvulas de admissão e escape correspondentes, controlando o tempo de abertura e fechamento das válvulas, permitindo a entrada de ar fresco suficiente.A principal função da correia dentada é acionar o mecanismo de distribuição de válvulas do motor.A conexão superior é a roda de distribuição da cabeça do cilindro do motor e a conexão inferior é a roda de distribuição do virabrequim, de modo que as válvulas de admissão e escape do motor possam ser abertas ou fechadas em momentos apropriados para garantir que os cilindros do motor possam aspirar e esgotar normalmente .A correia dentada é um item consumível e, uma vez que a correia dentada quebre, o eixo de comando não funcionará de acordo com o sincronismo, o que provavelmente causará sérios danos devido ao impacto da válvula e do pistão.Portanto, a correia dentada deve ser substituída de acordo com a quilometragem ou tempo especificado pela fábrica original.