Vendas de fábrica do kit de correia dentada GM005
Descrição do produto
A correia dentada é uma parte importante do sistema de distribuição de gás do motor e um componente de transmissão.O papel da correia dentada é garantir a precisão do tempo de admissão e escape, conectando-se ao virabrequim e combinando uma determinada relação de transmissão.
Vantagens
1. Função da correia dentada: Durante o processo de trabalho do motor do automóvel, os quatro processos de entrada de ar, compressão, explosão e exaustão ocorrem continuamente no cilindro, e o tempo de cada etapa é coordenado com o estado do movimento e a posição do pistão, a admissão e exaustão e o levantamento e abaixamento do pistão devem ser coordenados entre si, e a correia dentada transmitirá a energia às partes correspondentes acionadas pelo virabrequim.
2. Composição: borracha de polímero (HNBR/CR), lona (pano traseiro, pano dental), fio de tensão (fio de fibra de vidro), fibra de aramida
3. Especificações: dentes de arco circular, passo do dente (P) 8, altura do dente (H1) 3
Descrição do produto
Um tensor é um dispositivo de tensionamento de correia usado em um sistema de transmissão automotivo.Estrutura Os tensores são divididos em tensores de acessórios (tensores de correia do gerador, tensores de correia do ar condicionado, tensores de correia do superalimentador, etc.) e tensores de correia dentada de acordo com o local onde ocorrem.O tensor é dividido principalmente em tensor automático mecânico e tensor automático hidráulico de acordo com o método de tensionamento.
Vantagens
1. A função do tensor: o tensor é um dispositivo de tensionamento de correia usado no sistema de transmissão de automóveis.O grau de aperto pode ser ajustado automaticamente para tornar o sistema de transmissão estável, seguro e confiável.
2. Seu método de trabalho é girar no orifício excêntrico na posição central.Princípio de funcionamento: Depois que a correia dentada é inserida na placa da engrenagem do virabrequim e na placa da engrenagem do eixo de comando, o parafuso de travamento é pré-apertado 3-5 fivelas e, em seguida, aplicado ao orifício de ajuste ou macarrão.Gire o mandril no sentido horário ou anti-horário com o orifício excêntrico como ponto central para ajustar a correia dentada e, em seguida, trave o parafuso.
Descrição do produto
A engrenagem intermediária refere-se à engrenagem que desempenha um papel de transmissão entre duas engrenagens de transmissão que não se tocam e engrena com essas duas engrenagens ao mesmo tempo para alterar o sentido de rotação da engrenagem acionada para torná-la igual à engrenagem motriz.Sua função é mudar a direção e não mudar a relação de transmissão, chamada de marcha lenta
1.O papel da polia: a maior parte da polia está localizada à direita, aumentando o ângulo de enrolamento da correia, apoiando a correia para reduzir o vão da correia;a roda-guia pode ser selecionada de acordo com a rotação da correia do motor.
2. A principal função do intermediário é mudar a direção da roda acionada, aumentar a distância de transmissão, ajustar o ângulo de pressão, etc. A engrenagem intermediária é uma parte do trem de engrenagens que desempenha um papel de transição e não altera o relação de transmissão.É para tornar a força do trem de engrenagens mais razoável ou para atender ao layout de todo o sistema de transmissão.Sua função é apenas mudar a direção, mas não mudar a relação de transmissão.A distância entre eixos pode ser estendida através da engrenagem intermediária.O número de seus dentes não tem efeito no valor da relação de transmissão, mas terá impacto na direção da última roda.É uma roda que não funciona, tem uma certa função de armazenamento de energia e é útil para a estabilidade do sistema.
3.Principais características dos roletes: o rolete é uma roda que não funciona e tem um certo efeito de armazenamento de energia, o que é útil para a estabilidade do sistema.Engrenagens intermediárias são muito comuns em máquinas para ajudar a conectar eixos distantes.Ele apenas muda a direção e não altera as relações de transmissão.
