AD016 kit de correia dentada preço de fábrica
Correspondência precisa, durável, sem som anormal, reduz o desgaste.Ele pode atender às necessidades da maioria dos usuários e aumentar a competitividade de mercado dos produtos Schneck, expandir a cobertura de modelos de produtos e ajudar revendedores e usuários a adaptar modelos com mais precisão.
Correia dentada:1. Longa vida útil, alta confiabilidade, estrutura compacta, silenciosa 2. Material de borracha com -40° a -140°, resistência à tração extremamente alta e estabilidade de comprimento.(HNBR) 3. A lona especial tem forte resistência ao desgaste, forte resistência ao desgaste e resistência ao frio.4. O fio de tensão importado tem alta resistência e longa vida útil.5. A tecnologia de cinto uniforme internacional é adotada e os detalhes são finamente processados.
Trem de engrenagens:O trem tensor é um dispositivo de tensionamento de correia usado no sistema de transmissão de automóveis.É composto principalmente por uma carcaça fixa, um braço tensor, um corpo de roda, uma mola de torção, um rolamento e uma bucha de mola., Ajuste automaticamente a tensão para tornar o sistema de transmissão estável, seguro e confiável.O tensor é uma parte vulnerável de automóveis e outras peças de reposição.O cinto é fácil de ser esticado depois de muito tempo.Alguns tensores podem ajustar automaticamente a tensão da correia.Além disso, com o tensor, a correia corre com mais suavidade e o ruído é menor., e pode evitar escorregar.A qualidade de nossos trens de engrenagens é estável e os problemas de qualidade pós-venda são inferiores a 1% a cada ano.Com um sistema de cadeia de suprimentos grande e completo, uma equipe profissional e completa de pós-venda, o sistema padrão de qualidade da fábrica segue completamente o padrão internacional.
| Item | Parâmetro |
| Codificação interna | AD016 |
| Categoria de Produto | Kit de correia dentada |
| peças | A22310/A62324/A32342,253STP300 |
| OEM | 078903133AB, 078109244H, 078109479E, 078109119H |
| Modelo aplicável | AUDI C5A6/2.4/2.8 2000-2012 |
| Tamanho do pacote | 280X140X55mm |
| Aplicativo | mecanotransdução |
| Especificação de embalagem | 28 peças/caixa |
| Peso (kg) | 0,8-1KG |
| Período de garantia | Dois anos ou 80000 quilômetros |
Componentes comuns do sistema de distribuição: 1 correia dentada, correia do eixo de equilíbrio;2. tensor de sincronismo, tensor, roda do eixo de equilíbrio e amortecedor hidráulico de sincronismo.
O sistema de temporização realiza com precisão o tempo de abertura e fechamento das válvulas de admissão e escape correspondentes, controlando o tempo de abertura e fechamento das válvulas, para que possa entrar ar fresco suficiente.A principal função da correia dentada é acionar o mecanismo de válvulas do motor.A conexão superior é a roda de distribuição da cabeça do cilindro do motor e a conexão inferior é a roda de distribuição do virabrequim, de modo que a válvula de admissão e a válvula de escape do motor possam ser abertas ou fechadas no momento apropriado.Para garantir que o cilindro do motor possa inalar e exaurir normalmente.A correia dentada é um item consumível e, uma vez que a correia dentada quebre, é claro que o eixo de comando não funcionará de acordo com o tempo.Neste momento, é muito provável que a válvula colida com o pistão e cause sérios danos.Portanto, a correia dentada deve estar de acordo com a original de fábrica.Quilometragem especificada ou substituição de tempo.
Tensor de sincronismo: A22310
EO: 078903133AB
Tensor mecânico de sincronismo excêntrico
Princípio de funcionamento: Depois que a correia dentada é inserida na placa da engrenagem do virabrequim e na placa da engrenagem do eixo de comando, o parafuso de travamento é pré-apertado 3-5 fivelas e, em seguida, aplicado ao orifício de ajuste ou macarrão.Gire o mandril no sentido horário ou anti-horário com o orifício excêntrico como ponto central para ajustar a correia dentada e, em seguida, aperte o parafuso.
Roda-guia de temporização: A62324
EO: 078109244H
Polia intermediária de distribuição fixa com furo central: Sua principal função é auxiliar o tensor e a correia, mudar a direção da correia e aumentar o ângulo de contenção da correia e da polia.A roda intermediária no sistema de transmissão de sincronismo do motor também pode ser chamada de roda guia.
Tensor de sincronismo do tucho hidráulico: A32342
OE:078109479E
Princípio de funcionamento: O conjunto do êmbolo se move para a câmara de baixa pressão sob a ação da força da mola da câmara de alta pressão e, ao mesmo tempo, a válvula de retenção se abre, o óleo na câmara de baixa pressão entra na câmara de alta pressão câmara, e o óleo na câmara de alta pressão está sempre saturado.A haste de pressão do êmbolo se apoia contra o braço de tensão, de modo que o sistema de temporização tenha uma força de pré-tensão inicial, tensão = força da mola do êmbolo.
Correia dentada: 253STP300
OE:078109119H
Perfil do dente: STP Largura: 30mm Número de dentes: 253
O material de borracha de alto polímero (HNBR) é usado para manter o curso do pistão, a abertura e o fechamento da válvula e a sequência de ignição quando o motor está funcionando.A correia dentada é uma parte importante do sistema de distribuição de gás do motor.Ele é conectado ao virabrequim e combinado com uma determinada relação de transmissão para garantir a precisão do tempo de admissão e escape.A correia dentada é uma peça de borracha.Com o aumento do tempo de trabalho do motor, a correia dentada e os acessórios da correia dentada, como o tensor da correia dentada, o tensor da correia dentada e a bomba d'água, etc., ficarão gastos ou envelhecidos.Para motores com correias dentadas, os fabricantes terão requisitos estritos para substituir as correias dentadas e acessórios regularmente dentro do período especificado.
