Preço da fábrica da correia dentada do AD016
Combinação precisa, durável, sem som anormal, reduza o desgaste. Ele pode atender às necessidades da maioria dos usuários e aprimorar a competitividade do mercado dos produtos Schneck, expandir a cobertura dos modelos de produtos e ajudar revendedores e usuários a adaptar mais com precisão os modelos.
Correia dentada:1. Vida longa, alta confiabilidade, estrutura compacta, silencioso 2. Material de borracha com -40 ° a -140 °, resistência à tração extremamente alta e estabilidade de comprimento. (HNBR) 3. A tela especial tem forte resistência ao desgaste, forte resistência ao desgaste e resistência ao frio. 4. O fio de tensão importado tem alta resistência e longa vida útil. 5. A tecnologia de cinto uniforme internacional é adotada e os detalhes são processados finamente.
Gear Train:O trem do tensionador é um dispositivo de tensionamento de correia usado no sistema de transmissão de automóveis. É composto principalmente por um alojamento fixo, um braço de tensão, um corpo da roda, uma mola de torção, um rolamento e uma bucha de primavera. , Ajuste automaticamente a tensão para tornar o sistema de transmissão estável, seguro e confiável. O tensionador é uma parte vulnerável de automóveis e outras peças de reposição. O cinto é fácil de ser esticado após um longo tempo. Alguns tensionadores podem ajustar automaticamente a tensão da correia. Além disso, com o tensionador, a correia funciona com mais suavemente e o ruído é pequeno. e pode evitar escorregar. A qualidade dos nossos trens de equipamento é estável e os problemas de qualidade pós-venda são inferiores a 1% a cada ano. Com um sistema de cadeia de suprimentos grande e completo, uma equipe profissional e completa pós-venda, o sistema padrão de qualidade da fábrica segue completamente o padrão internacional.
| Item | Parâmetro |
| Codificação interna | AD016 |
| Categoria de produto | Kit da correia dentada |
| Peças | A22310/A62324/A32342.253STP300 |
| OEM | 078903133AB, 078109244H, 078109479E, 078109119H |
| Modelo aplicável | Audi C5A6/2.4/2.8 2000-2012 |
| Tamanho do pacote | 280x140x55mm |
| Aplicativo | mecanotransdução |
| Especificação de embalagem | 28 peças/caixa |
| Peso (kg) | 0,8-1kg |
| Período de garantia | Dois anos ou 80000 quilômetros |
Componentes comuns do sistema de tempo: 1 correia de tempo, cinto de equilíbrio; 2. Tensionador de tempo, ininterrupto, roda do eixo de equilíbrio e tampão hidráulico de tempo.
O sistema de tempo percebe com precisão a abertura e o fechamento do tempo das válvulas de admissão e escape correspondentes, controlando o tempo de abertura e fechamento das válvulas, para que o ar fresco suficiente possa entrar. A principal função da correia dentada é acionar o mecanismo da válvula do motor. A conexão superior é a roda de tempo da cabeça do cilindro do motor e a conexão inferior é a roda de tempo do eixo de manivela, de modo que a válvula de admissão e a válvula de escape do motor podem ser abertas ou fechadas no momento apropriado. Para garantir que o cilindro do motor possa inalar e esgotar normalmente. A correia dentada é um item consumível e, uma vez que a correia temporária quebre, é claro que a árvore de cames não será executada de acordo com o tempo. Neste momento, é muito provável que a válvula colida com o pistão e cause danos graves. Portanto, a correia dentada deve estar de acordo com a fábrica original. Milometragem especificada ou substituição de tempo.
Tensor de tempo: A22310
OE: 078903133AB
Tensionador de tempo excêntrico mecânico
Princípio de funcionamento: Após a correia de tempo ser inserida na placa da engrenagem do eixo de manivela e na placa da engrenagem da árvore de cames, o parafuso de travamento é pré-apertado por 3-5 fivelas e depois aplicado ao orifício de ajuste ou macarrão. Gire o mandril no sentido horário ou no sentido anti -horário com o orifício excêntrico como o ponto central para ajustar a correia de tempo e aperte o parafuso.
Idler de tempo: A62324
OE: 078109244h
Polia Idler fixa do orifício central: sua principal função é ajudar o tensionador e a correia, alterar a direção da correia e aumentar o ângulo de contenção da correia e da polia. A roda de marcha do rio no sistema de transmissão de tempo do motor também pode ser chamado de roda -guia.
Tensionador de tempo de tapet hidráulico: A32342
OE: 078109479E
Princípio de trabalho: O conjunto do êmbolo se move para a câmara de baixa pressão sob a ação da força de mola da câmara de alta pressão e, ao mesmo tempo, a válvula de retenção se abre, o óleo na câmara de baixa pressão entra na alta pressão A câmara e o óleo na câmara de alta pressão estão sempre saturados. A haste de empurrões do êmbolo no braço de tensão, para que o sistema de tempo tenha uma força de pretensão inicial, tensão = força da mola do êmbolo.
Cinturão de tempo: 253STP300
OE: 078109119H
Perfil do dente: STP Largura: 30mm Número de dentes: 253
O material de borracha de alto polímero (HNBR) é usado para manter o curso do pistão, a abertura e o fechamento da válvula e a sequência de ignição quando o motor está em execução. A correia dentada é uma parte importante do sistema de distribuição de gás do motor. Ele está conectado com o eixo de manivela e combinado com uma certa taxa de transmissão para garantir a precisão do tempo de admissão e exaustão. A correia dentada é uma parte de borracha. Com o aumento do tempo de trabalho do motor, a correia dentada e os acessórios da correia dentada, como o tensor da correia dentada, o tensor da correia dentada e a bomba de água, etc. serão usados ou envelhecidos. Para motores com cintos de tempo, os fabricantes terão requisitos rígidos para substituir os cintos de tempo e acessórios regularmente dentro do período especificado.
